OPUS race-uitlaat - type Groupe 1 Groupe 2 - 12.500 tpm voor Bidalot RS chassis
Deze uitlaat wordt geleverd met 2 beugels die gelast moeten worden voor een perfecte pasvorm op je chassis. Deze uitlaat is niet gehomologeerd en kan alleen in competitie gebruikt worden.
Lasergesneden plaatstaal, dikte 8/10 mm Elke conus handmatig gerold
Elke conus geassembleerd door...
OPUS race-uitlaat - type Groupe 1 Groupe 2 - 12.500 tpm voor Bidalot RS chassis
Deze uitlaat wordt geleverd met 2 beugels die gelast moeten worden voor een perfecte pasvorm op je chassis. Deze uitlaat is niet gehomologeerd en kan alleen in competitie gebruikt worden.
Lasergesneden plaatstaal, dikte 8/10 mm Elke conus handmatig gerold
Elke conus geassembleerd door...
RF50WR race-uitlaat voor Bidalot RS chassis
Deze uitlaat wordt naakt geleverd met 2 beugels die u moet lassen, voor een perfecte aanpassing op uw chassis. Deze uitlaat is niet gehomologeerd, en kan enkel gebruikt worden in het exclusieve kader van competitie.
Lasergesneden 8/10e mm dikke staalplaat. Elke kegel wordt handmatig gewalst en gelast door TIG-lassen. ...
RF50WR race-uitlaat voor Bidalot RS chassis
Deze uitlaat wordt naakt geleverd met 2 beugels die u moet lassen, voor een perfecte aanpassing op uw chassis. Deze uitlaat is niet gehomologeerd, en kan enkel gebruikt worden in het exclusieve kader van competitie.
Lasergesneden 8/10e mm dikke staalplaat. Elke kegel wordt handmatig gewalst en gelast door TIG-lassen. ...
OPUS race-uitlaatsysteem type RF50WR voor RIMAR motor en Honda RS125 chassis
Deze uitlaat wordt geleverd met 2 beugels die aan je chassis moeten worden gelast voor een perfecte pasvorm. Deze uitlaat is niet gehomologeerd en kan alleen in competitieverband worden gebruikt.
Lasergesneden, 8/10 mm dik plaatstaal, elke conus handmatig gerold, elke conus TIG-gelast. ...
OPUS race-uitlaatsysteem type RF50WR voor RIMAR motor en Honda RS125 chassis
Deze uitlaat wordt geleverd met 2 beugels die aan je chassis moeten worden gelast voor een perfecte pasvorm. Deze uitlaat is niet gehomologeerd en kan alleen in competitieverband worden gebruikt.
Lasergesneden, 8/10 mm dik plaatstaal, elke conus handmatig gerold, elke conus TIG-gelast. ...
HPI interne rotor variabele vervroeging ontsteking voor Derbi en Minarelli AM6 motoren in de programmeerbare 2-curve versie.
Het ontstekingssysteem geeft een stabiel signaal, zelfs bij hoge toerentallen, en is ontworpen om te werken tot 20.000 tpm.
Het gewicht van de rotor is slechts 430gr, wat het gewicht op de krukas vermindert en veel meer respons geeft op het...
HPI interne rotor variabele vervroeging ontsteking voor Derbi en Minarelli AM6 motoren in de programmeerbare 2-curve versie.
Het ontstekingssysteem geeft een stabiel signaal, zelfs bij hoge toerentallen, en is ontworpen om te werken tot 20.000 tpm.
Het gewicht van de rotor is slechts 430gr, wat het gewicht op de krukas vermindert en veel meer respons geeft op het...
Paar RIMAR CNC carters voor het Honda RS 125 NX4-chassis met roterende inlaat.
Complete kit zoals afgebeeld.
Gemonteerd voor Derbi versnellingsbak en koppeling €2 en 3.
Versie met roterende klepinlaat aan de linkerkant van de carters.
Ontworpen voor Derbi Euro3 en/of KTM SX50/60 cilinders en Derbi Euro3 krukas.
Inclusief specifieke primaire transmissie...
Paar RIMAR CNC carters voor het Honda RS 125 NX4-chassis met roterende inlaat.
Complete kit zoals afgebeeld.
Gemonteerd voor Derbi versnellingsbak en koppeling €2 en 3.
Versie met roterende klepinlaat aan de linkerkant van de carters.
Ontworpen voor Derbi Euro3 en/of KTM SX50/60 cilinders en Derbi Euro3 krukas.
Inclusief specifieke primaire transmissie...